Laboratorio de Movilidad Segura, Transporte Sustentable y Desarrollo Urbano SS/2026-2026-I/460/INT (Interno)

Objetivo General

Desarrollar un espacio de análisis técnico y generación de propuestas basadas en evidencia para optimizar la infraestructura vial, los sistemas de transporte y enseñanza aprendizaje del factor humano, garantizando la reducción de incidentes viales y la máxima eficiencia y sostenibilidad operativa en entornos urbanos.

Justificación

Desde los principios de la UACM, como nada humano me es ajeno, la creación de este espacio de análisis responde directamente a la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV) publicada en 2022, la cual establece como prioridad la protección de la vida y la integridad física de las personas. Como Ingenieros en sistema de Transporte urbano ISTU, es imperativo transitar de un modelo centrado en el automóvil a uno basado en la Jerarquía de la Movilidad, donde el peatón y los usuarios vulnerables son el eje del diseño y desarrollo urbano.
De acuerdo a los datos de la OMS el incremento de siniestros viales en las zonas urbanas, el laboratorio se justifica como una herramienta técnica para la implementación del enfoque de "Sistema Seguro". No se trata solo de corregir errores humanos, sino de diseñar infraestructura que perdone el error, reduciendo las velocidades de impacto y garantizando que el diseño geométrico de las vialidades sea intuitivo y seguro.

La eficiencia en el transporte no puede estar peleada con el medio ambiente. El laboratorio busca optimizar los tiempos de traslado mediante la modelación de flujos y la gestión de la demanda, , lo que reduce directamente las emisiones de CO2 y el consumo energético. La integración de criterios de Transporte Sustentable asegura que el crecimiento de la ciudad sea viable a largo plazo, promoviendo la electromovilidad y la intermodalidad, pero sobre todo la integración de la movilidad cotidiana a pie y en otros medios evolutivos de moverse en la ciudad.

Desarrollo

El Laboratorio de Movilidad Segura, Transporte Sustentable y Desarrollo Urbano operará bajo cuatro aéreas de conocimiento de conocimiento de acción técnica, y un método por fases utilizando herramientas de ingeniería para la toma de decisiones:
Área 1: Seguridad Vial (Enfoque Visión Cero)
Análisis de Siniestralidad: Recolección y procesamiento de datos estadísticos para identificar "puntos negros" (zonas de alta concentración de accidentes).
Auditorías en seguridad vial: Evaluación de campo sobre el estado de la señalización vertical y horizontal, dispositivos de control de tráfico y condiciones del pavimento.
Diseño Geométrico: Propuesta de modificaciones en radios de giro, rediseño de intersecciones peligrosas y dimensionamiento de carriles para pacificación del tránsito.

Área 2: Optimización y Eficiencia del Transporte
Estudios de Ingeniería de Tránsito: Realización de aforos vehiculares y peatonales para determinar niveles de servicio (LOS) en intersecciones críticas.
Sincronización Semafórica: Análisis de ciclos y fases de semáforos para mejorar la fluidez y reducir los tiempos de demora y el consumo de combustible.
Gestión de Flotas: Evaluación de rutas de transporte público para proponer ajustes que reduzcan los traslados en vacío y mejoren la frecuencia de paso.

Área 3: Sustentabilidad y Movilidad Activa
Infraestructura Ciclista y Peatonal: Planeación técnica de redes de movilidad no motorizada que conecten con los sistemas de transporte masivo (intermodalidad).
Evaluación de Impacto Ambiental: Estimación de la reducción de emisiones contaminantes mediante la implementación de rutas más eficientes o el uso de tecnologías limpias (electromovilidad).

Área 4: Planeación y Desarrollo Urbano
Análisis de Impacto Vial: Estudio de cómo los nuevos desarrollos inmobiliarios o comerciales afectan la carga vehicular de la zona.
Modelación de Transporte: Uso de software especializado (ej. Vissim, Synchro o QGIS) para simular escenarios de movilidad y predecir el comportamiento del sistema ante cambios en la infraestructura urbana.

Metodología
El proceso metodológico que transforma los datos crudos en soluciones de infraestructura y programas de capacitación. El desarrollo se divide en cuatro fases fundamentales:
Fase 1: Diagnóstico y Recolección de Evidencia (Análisis Técnico)
Levantamiento de Campo: Realización de aforos vehiculares, peatonales y ciclistas para entender la dinámica actual de la zona de estudio.
Mapeo de Siniestralidad: Procesamiento de datos estadísticos (carpetas de investigación,reportes de seguros) para georreferenciar los puntos críticos de colisiones.
Auditoría de Infraestructura: Evaluación técnica de la señalética, semaforización y estado del diseño geométrico vial actual.

Fase 2: Optimización Operativa y Modelación (Eficiencia y Sostenibilidad)
Simulación de Escenarios: Uso de software especializado para modelar cambios en los tiempos semafóricos o rediseños de geometría vial antes de su implementación física.
Planificación de Rutas Sustentables: Diseño de estrategias para reducir kilómetros recorridos en vacío, optimizar el consumo de energéticos y fomentar la transición a tecnologías de bajas emisiones.
Integración Multimodal: Análisis de nodos de transferencia para asegurar que el transbordo entre modos de transporte (ej. Metro-Bici-Bus) sea fluido y seguro.

Fase 3: Programa de Intervención en el Factor Humano (Enseñanza-Aprendizaje)
Capacitación Basada en Evidencia: Desarrollo de módulos de enseñanza para operadores de transporte y usuarios, enfocados en la percepción del riesgo y la conducción defensiva.
Auditoría del Comportamiento: Observación de conductas de riesgo (exceso de velocidad, invasión de cruces) para generar campañas de sensibilización focalizadas.
Cultura de Movilidad: Creación de talleres sobre la jerarquía de la movilidad para fomentar la convivencia segura entre todos los actores de la vía.

Fase 4: Propuestas de Diseño y Desarrollo Urbano
Proyectos de Calles Completas: Elaboración de planos técnicos que integren banquetas accesibles, ciclovías confinadas y carriles de transporte público eficientes.
Dictámenes de Impacto Vial: Evaluación de cómo el desarrollo inmobiliario actual afecta la capacidad de la red y propuesta de medidas de mitigación sustentables
El horario es mixto, específicamente, podrá efectuarse de 08:00 hrs a 13:00 hrs y de 14:00 a 18:00 hrs de lunes a viernes.

Recursos

Para cumplir con sus tareas, las y los prestadores de servicio social contarán con un espacio asignado al programa, un laboratorio, para trabajar en el edificio C 404
• Software de Ingeniería: AutoCAD (Diseño), QGIS/ArcGIS (Georreferenciación), modelaciòn Vissim, Synchro
• Equipo de Campo: se cuenta con un dron, con una radar, una cámara laser lidar para mediciones de flujo vehicular y condiciones de conducción.
Odómetros, cámaras de video para aforos, y formularios digitales de inspección técnica.

Evaluación

Las y los estudiantes prestadores de servicio social serán evaluados en los siguientes rubros:
a) Participación en las reuniones y proyectos de trabajo.
b) Realización de las tareas asignadas.
c) Actitud proactiva y creativa en la planeación e instrumentación de proyectos.
d) Completar las horas obligatorias de servicio social
e) Realizar informes mensuales de sus actividades.
f) Realizar informe final del servicio social.
Además de los informes de actividades los y las estudiantes entregaran reportes periódicos de trabajo, que dependerán del tipo de proyecto que estén llevando a cabo
Además, se tendrán sesiones semanales de evaluación y seguimiento con el profesor encargado del proyecto.
Todo ello con miras a estructurar un documento técnico que ayude a su formación universitaria

Resultados

Formación teórico-metodológica y profesionalización de los y las estudiantes, Apoyar a la formación de profesionistas e iniciarlos en la investigación capaces de vincular la teoría con la practica dando como resultado trabajos escritos de investigación reportes, técnicos y el trabajo en equipo con proyectos reales y la solución de problemas que atañen a la ciudad, Proyectos de intervención educativa. Investigaciones llevadas a cabo por las y los estudiantes.

Actividades	Licenciatura	Solicitados
1. Apoyo en diseñar campañas informativas en redes sociales, carteles, cápsulas de video y materiales gráficos sobre seguridad vial, transporte sustentable y cultura peatonal. 2. Apoyo en difusión de las campañas diseñadas 3. Apoyo en la realización de fotografía, video, entrevistas y notas informativas de cursos, talleres, diagnósticos urbanos y actividades relacionadas con movilidad y transporte. 4. Apoyo en el diseño de calendarios de contenidos, publicaciones, de comunicación digital 5. Apoyo en la elaboración de trípticos, manuales, presentaciones, boletines y material audiovisual dirigido a usuarios del transporte, estudiantes y ciudadanía. 6. Apoyo en manejo de las redes sociales.	Ciencias de la Comunicación Ciencia	2
1. Apoyo en el Desarrollo de bases de datos para movilidad y transporte. 2. Apoyo en la Creación de plataformas o sistemas de monitoreo 3. Apoyo en el Análisis y visualización de datos urbanos. 4. Apoyo en la Implementación de herramientas GIS y geolocalización 5. Apoyo en el soporte técnico, actualización de software, respaldo de información y mejora de equipos o plataformas utilizadas en el laboratorio de movilidad.	Ingeniería de software	2
1. Apoyo en la búsqueda bibliográfica sobre los tópicos relacionados 2. Apoyo en la recolección de datos de campo 3. Apoyo en el análisis de datos colectados 4. Apoyo en el diseño de base de datos 5. Apoyo en la elaboración de mapas diagnostico 6. Apoyo en la redacción de documentos técnicos	Ingeniería en sistemas de transporte urbano	3